南京电池保护板BMS定做 山东尤诚电子锂能豆

电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于电动汽车，电瓶车，机器人，无人机等。此外，BMS还是电脑音乐游戏文件通用的一种存储格式和新一代的电信业务管理系统名。
电池管理系统可用于电动汽车，水下机器人等。一般而言电池管理系统要实现以下几个功能：
(1)准确估测SOC：
准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池造成损伤，并随时显示混合动力汽车储能电池的剩余能量，即储能电池的荷电状态。
(2)动态监测：
在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。
电池充放电的过程通常会采用精度更高、稳定性更好的电流传感器来进行实时检测，一般电流根据BMS的前端电流大小不同，来选择相应的传感器量程进行接近，以400A为例，通常采用开环原理，国内外的厂家均采用可以耐低温、高温、强震的JCE400-ASS电流传感器，选择传感器时需要满足精度高，响应时间快的特点
(3)电池间的均衡：
即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。

BMS较核心的三大功能为电芯监控、荷电状态（SOC）估算以及单体电池均衡

电池管理系统(BMS)可根据起动能力对充电状态(SoC)、健康状态(SoH)和功能状态(SoF)进行快速、可靠的监测,以提供必要的信息。
特斯拉电池管理系统BMS采用主从架构设计，主控制器(BMU)负责高压、绝缘检测、高压互锁、接触器控制、对外部通信等功能。从控制器(BMB)负责单体电压、温度检测，并上报BMU。
BMU具备主副双MCU设计，副MCU可检测主MCU工作状态，一旦发现其失效可获取控制权限。特斯拉电池管理系统BMS上使设计一个手动reset的按钮，作为汽车产品级ECU，特斯拉电池管理系统BMS手动reset的按钮更像是是个电脑主板。电池管理系统BMS设计师把过强电电流的预充电接触器直接放在了BMU上也是一个大胆的设计。
特斯拉电池管理系统（BMS）中电流采样仅采用了一个工业级的Shunt分流电阻，通过SPI总线与BMU进行通信。MICROHM生产的MVR系列电阻器也提供类似的动力电池的解决方案，可以采用MICROHM生产的shunt和Hall双备份的措施来作为解决方案。电流值在ESS系统中是一个较其关键的参数，MICROHM电阻器和分流器可以很好的提供流过BMS电路的电流量更准确的测量。
特斯拉电池管理系统BMS在很多设计上进行创新，MICROHM在电池管理系统（BMS）解决方案中，MVR系列产品BMS中能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，并且监控电池的状态。目前很多国内很多电池管理系统（BMS）都在使用MICROHM所生产MVR系列产品，可以有效为电动汽车的电力系统提供更多的解决方案。

某主动均衡技术荣获某锂电金球奖。其理由是它的核心技术--主动均衡技术能够延长电池寿命30%续航里程20%。

电池管理系统（BMS）能起到哪些保护？
电池管理系统（BMS）的基本保护功能包括以下六种电池保护：
　　① 过压保护功能（OV）
　　充电时（含制动能量回收），任一电池的充电电压**过设定值时，充电电压自动减小，防止电池过充电。
　　② 低压保护功能（UV）
　　放电时，任一电池的放电电压低于设定值时，停止放电，防止电池过放电。
　　③ 高温保护功能（OT）
　　无论是充电还是放电时或者停车休眠状态，任一电池的温度**过设定值时，启动电池热管理系统，降低电池温度。在**过允仵的较高温度时，要立即自动切断电路。
　　④ 低温保护功能（UT）
　　充电时，电池的温度低于设定值时，自动改变充电流，一般要减少到充电电流的1/3；放电时，电池的温度低于设定值时，启动电池热管理系统，提高电池温度。
　　⑤ 过流保护功能（OC）
　　充、放电时，电池的电流**过设定值，自动限制电流的增长。
　　⑥ 短路保护功能（SC）
　　充、放电时和停车休眠状态，遇到电池发生短路，自动切断电路。